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　　证券时报记者 韩忠楠平博在线

　　12月28日，小米汽车首场期间发布会终于揭开私密面纱。证券时报记者亲临现场，直击小米汽车期间发布会全流程。在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等鸿沟的期间上风。

　　在期间发布会现场，小米汽车首创东说念主、董事长雷军暗意，小米汽车的方向，是打造失色保时捷和特斯拉的汽车工业新期间的空想之车，作念雅瞻念、好开、惬心、安全的挪动智能空间。同期，小米汽车致力于于通过15年到20年的勤劳，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而感奋。

　　在发布会临了，小米汽车对公司首款居品SU7进行预发布，定位于C级高性能生态科技轿车。

　　发力超等电机

　　“无论花些许钱，无论付出多大代价，小米汽车一定要在核心鸿沟作念到全行业当先水平。”在12月28日举行的小米汽车期间发布会上，小米集团首创东说念主、董事长雷军先容了小米汽车在电驱、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大鸿沟的研发布局。

　　在电驱鸿沟，小米已央求155项专利，已获授权60项专利。雷军暗意，转速高达21000rpm的小米超等电机V6、V6s已告捷量产，其性能狡计高出保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。

　　此外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效果98.11%的小米超等电机V8s，将在2025年参加量产。值得一提的是，雷军在现场展示的一段视频骄慢，在小米汽车的实验室内，转速已达35000rpm。

　　雷军暗意，所有电驱系统澈底由小米自研，且我方分娩。往日，小米将握续参加电机研发，力图成为行业指令者。

　　“小米立志作念电动车冬季续航之王。这是咱们立的flag平博在线，来岁新车上市时，接待全球考试。”雷军暗意，小米汽车与宁德期间共同研发了800V高压电板包，在安全、续航里程、热措置等方面均处于行业当先地位。

　　围绕电板系统，雷军先容了小米汽车的四大上风“871V碳化硅高压平台”“CTB电芯额外期间”“按最严苛的电板安全表率瞎想”,以及“雄伟的热措置，冬季续航无忧”。

　　据先容，小米汽车将自建电板包工场。在电板期间研发鸿沟，小米汽车已央求132项专利，已获授权65项专利。其中，小米汽车所遴荐的CTB电板，更动全球最高体积效果77.8%。该平台最高可搭载电量为150kWh的电板包，CLTC续航可高出1200公里。

　　在安全方面，小米的电板措置软件遴荐全栈自研，小米车云协同安全预警系统可撑握24小时云霄督察。

　　在这次发布会上，小米还发布了公司的超等大压铸期间，即9100吨一体化压铸工艺。

　　雷军清楚说念，特斯拉上海工场遴荐的6000吨大压铸，最新落成工场是9000吨，而小米自主瞎想的一体化大压铸系统已特等特斯拉。

　　争作念智驾第一阵营

　　“行动科技公司，智能驾驶是小米要点参加的期间赛说念。”雷军暗意，此前小米汽车依然明确了在智能驾驶鸿沟的方向，即2024年要进入行业第一阵营。

第二盘比赛，双方各自保发，詹氏姐妹花在第6局被破发2：4落后，美加组合在发球胜赛局拿下，詹氏姐妹3：6输掉第二盘。

　　在发布会现场平博在线，雷军施展，小米汽车之是以在智能驾驶方面领有如斯强的底气和信心，主要源于三方面的身分。

　　第一，小米汽车坚握弥远参加，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队鸿沟高出1000东说念主，参加测试车辆高出200台，测试里程高出1000万公里。

　　第二，小米AI实验室深度赋能，7年来，3000名AI工程师全情参加，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。

　　第三，小米具备自研的底层算法，在智能驾驶系统中充分遴荐新一代期间平台BEV+Transformer+占用汇聚，全面融入大模子。

　　在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车SU7在晚岑岭拥挤路段、立体泊车楼、机械车位等场景的智能驾驶弘扬。

　　雷军施展，小米汽车的智能驾驶之是以弘扬如斯出色，主如果因为该车遴荐了端到端感知决策大模子，而该大模子是小米自研，且是全球初度愚弄于量产车。

　　谈及在智能驾驶鸿沟的方向，雷军暗意，尽管这个行业很“卷”，然则小米生来即是“卷”大的，因此公司不惧行业内卷。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

　　打造“东说念主车家”全生态

　　“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，亦然‘米粉’最期待的。”在先容小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满地暗意，提及智能座舱，大部分厂商齐在“卷”车内大屏，而这恰是小米的特长。

　　据悉，该座舱配备了超大HUD，翻转式姿色屏。同期，小米Pad可行动后排拓展屏，达成五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。

　　值得一提的是，小米平板在车内装配后，可无缝扫尾车内设施、前排座椅位置。致使iPad也能使用部分功能。

　　雷军暗意，跟着小米澎湃OS上车，“东说念主车家”全生态慎重变成闭环。具体上风体当今三方面：一、中控生态屏和手机平板电脑同样，不需要刻意学习怎么操作；二、开机快、启动快、升级快——1.49秒启动、智能座舱OTA升级仅需3分钟；三、手机+车机，无缝对接互联，可将小米手机践诺投屏至车内大屏。

　　“小米最强的是生态。”雷军暗意，小米智能座舱领有雄伟的愚弄生态，小米平板电脑领有高出5000个App，将陆续“上车”。

　　值得一提的是，小米的CarloT生态将全面向第三方灵通，遴荐融合表率化接口、撑握最丰富的通信表率合同以及存量确立轻量更动决策。

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　　小米汽车的到来，不仅搅拌了竞争十分热烈的新能源汽车市集，也达成了小米所见解的“东说念主车家”全生态理念的闭环。

　　雷军暗意，该生态全面买通“东说念主车家”场景，可达成硬件确立无缝链接，及时协同，带动产业链配搭伙伴，共创以东说念主为中心、主动做事于东说念主的超等智能生态。

　　在雷军看来，在这个生态圈中，汽车不再是一个孤单的器具，而是被纳入到“东说念主车家”的一体化生态中。

　　“就像咱们生计中作息的轮回模式，汽车在这一大布景中被普及为一个智能空间，而非单一的挪动终局。”在发布会现场，雷军也要点强调，小米汽车是这一世态闭环中最遑急的要领。

　　关于小米汽车背后的生态，多家券商暗意看好其远景，并暗意该生态的壮大关于汽车产业链将有颠覆性的效应。浙商证券判断，小米打造的“东说念主车家全生态”操作系统，具有淡雅的异构兼容性、跨端便携高效链接性、跨确立念念窥伺心、灵通生态等性情，且手机行业玩家跨界汽车智能座舱已有前例，如魅族、华为等，齐让蹧跶者赢得了淡雅体验。此外“东说念主车家”全生态买通以往单一车机，数据价值有望普及，与其他确立数据有用结合达成更好价值开释。

　　西南证券分析称，2012至2022年小米在汽车交通行业共投资39起，投资要点链接于能源电板、无东说念主驾驶、汽车零部件等，基本遮掩了对汽车产业的上、中、下流布局，有助于打造协同效应，确保小米汽车产业链握续、踏实、有用开动。小米品牌在国表里变成较强的品牌力，小米生态全方面渗入蹧跶者生计，淡雅的国表里客户基础与客户黏性肖似健全的销售渠说念有助于小米汽车快速履行。

　　国金证券分析称，小米汽车具备爆款潜能平博在线，其零部件供应商将获益。智能车期间，下流整车和品牌商一朝竞争阵势出现变化，通盘上游供应链将全面洗牌。